智能公交體系的出現(xiàn)純屬意料之中,自5G落地以來已經(jīng)創(chuàng)造諸多奇跡,如用于新冠肺炎患者檢驗(yàn)和治療的5G超聲遠(yuǎn)程診療機(jī)器人,再比如當(dāng)下比較火熱的無人配送機(jī)器人,再比如各大園區(qū)基于5G的智能管理體系等等;這個(gè)智能公交系統(tǒng)以快速,低時(shí)延,大帶寬的5G網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)為主體,以高性能石英晶振高度穩(wěn)定的頻率信號(hào)為輔,致力于打造實(shí)時(shí),精準(zhǔn),全智能化的公交服務(wù)系統(tǒng).

該條線路是在廣州中山大道BRT系統(tǒng)中選取試點(diǎn)線路B27路,致力于打造全國首條5G快速公交智能調(diào)度試點(diǎn)線;其實(shí)在這之前成都推出的5G公交并不能夠稱之為5G快速公交,僅僅可稱之為5G智能公交,因?yàn)檫@僅僅是在公交上搭載了一些5G通信應(yīng)用產(chǎn)品而已,而廣州的這條5G快速公交則是截然不同.

據(jù)介紹,借助5G高速傳輸和計(jì)算,”廣州交通·行訊通”APP可以根據(jù)市民的位置提供最優(yōu)子站位置、距離、車輛到站預(yù)測信息和導(dǎo)航提示.通過客流檢測設(shè)備、高清視頻、車輛實(shí)時(shí)位置的分析可以快速計(jì)算出車內(nèi)擁擠度,乘客可以實(shí)時(shí)獲得出行建議,提前規(guī)劃乘車方案.作為試點(diǎn)的22臺(tái)B27路車安裝5GCPE設(shè)備、客流檢測、智能調(diào)度、輔助安全駕駛設(shè)備以及176路高清車載視頻監(jiān)控設(shè)備,首次打通5G數(shù)據(jù)集成傳輸通道.

通過綜合應(yīng)用5G、人工智能、視頻智能化等技術(shù),在石英晶體振蕩器高度穩(wěn)定的頻率輸出型號(hào)保持下,目前的5G公交智能調(diào)度系統(tǒng)已能實(shí)現(xiàn)公交車廂內(nèi)外的全方位視頻監(jiān)控、車輛運(yùn)行指標(biāo)分析、安全駕駛預(yù)警提醒等功能,管理人員能對(duì)車輛的安全運(yùn)行指標(biāo)和司機(jī)的駕駛行為進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控分析,并通過前端設(shè)備向駕駛員發(fā)出預(yù)警提醒,輔助提升駕駛員安全駕駛水平,促進(jìn)交通行業(yè)的精細(xì)化管理.

與此同時(shí),監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)會(huì)通過5G網(wǎng)絡(luò)回傳后臺(tái)進(jìn)行記錄處理,通過持續(xù)數(shù)據(jù)積累分析,形成司機(jī)駕駛行為畫像信息,宏觀掌握司機(jī)駕駛規(guī)律,以此作為駕駛員針對(duì)性安全培訓(xùn)的參考,助力提升公交行業(yè)安全管理水平.
在強(qiáng)大的硬件支持下,首次打通5G數(shù)據(jù)集成傳輸通道,通過5G高速網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)一將車輛客流、視頻、調(diào)度、安全等信息實(shí)時(shí)傳輸至后臺(tái)分析應(yīng)用,解決以往多個(gè)數(shù)據(jù)通道傳輸數(shù)據(jù)、多路視頻同時(shí)傳輸畫面卡頓等問題,進(jìn)一步強(qiáng)化前端數(shù)據(jù)采集,減少網(wǎng)絡(luò)延遲,優(yōu)化了公交的運(yùn)營調(diào)度,可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)為公交企業(yè)和候乘市民提供車輛運(yùn)行、交通路況等信息的功能.

這時(shí)候就體現(xiàn)了信息統(tǒng)籌化管理的好處,其實(shí)現(xiàn)在的公交系統(tǒng)也可以說是半智能化,乘客可以在相應(yīng)軟件和地圖軟件上查看公交的實(shí)時(shí)位置,以及擁堵情況,并且現(xiàn)在還加上了到站預(yù)計(jì)時(shí)間提醒的功能.但是這一套智能公交系統(tǒng)是沖著自動(dòng)駕駛?cè)サ?/span>,諸多功能特性也向自動(dòng)駕駛方向靠攏.而5G在這里面扮演著一個(gè)相當(dāng)重要的角色,那就是各功能模塊以及前后端數(shù)據(jù)傳輸與交換的紐帶,在有源晶振高穩(wěn)定頻率信號(hào)的輔助下,實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)低時(shí)延,大通量,甚至無損的進(jìn)行傳輸.